A szerencsétlen BMC ADO17 sorozat
A hatvanas évek elején az Austin és Morris egyesüléséből létrejött British Motor Corporation szénája nagyon jól állt: a Mini és az 1100-as sorozat a szakma és a nagyközönség körében is kiemelkedően sikeres volt. Logikus továbblépésnek…
A Peugeot 1896-os alapításával az egyik legrégebbi autógyártó, és a francia márkák között már az első világháború idején is a legnagyobbak közé számított. A Peugeot-knak nem volt különösebb titkuk: egyszerűen csak jók voltak. Típusaik megbízható, tágas és praktikus…
1960-ra a Ford luxusmárkája aggasztó helyzetbe került. Az 1956-os, drámai szépségű Continental Mark II közel tízezer dolláros ára ellenére csak vitte a pénzt. Az 1958-ban megjelenő, minden korábbinál nagyobb és erősebb modellek pedig a legrosszabkor kerültek piacra: az Egyesült…
A Delahaye az egyik legrégebbi francia autógyártó volt. Az eléggé drága kocsikat készítő, apró cég a gazdasági világválság alatt az előremenekülést választotta: 1935-ben mutatták be a 135-ös sorozatot, amely korának egyik legkedveltebb sportautója lett. Az M verzió 3,6…
1939-ben a csökkenő kereslet miatt a Packard leállította a kiöregedő Twelve gyártását, és a csúcsmodell szerepét a soros nyolchengers One-Eighty vette át. Bár 160 lóerős teljesítménye elmaradt az óriási V12-esétől, de a motor könnyebb és egyszerűbb lett, ami jó hatással…
A Volvót működése első 30 évében Skandinávián kívül a kutya se ismerte. Jó, de alapvetően dögunalmas autókat gyártott, amelyek úgy néztek ki, mint egy jól megtermett burgonya. Az 1956-os Amazonnal sikerült kilépni a nemzetközi porondra, de kellett még valami, hogy igazán…
A Buick 1936-1958 között élte a fénykorát. A Buick nagy volt és kényelmes - de nem sportos vagy hivalkodó. Jól átgondolt, kellemes és megbízható autókat gyártott, legendásan erős nyolchengeres motorokkal. A GM másik középkategóriás márkája, az Oldsmobile 1949 óta harapós…
A BMW nem autó, hanem jellemhiba - manapság. Az eredeti 327-es azonban a legszebb német autók egyike. A legbravúrosabb részlet talán, ahogy a két hátsó sárvédő íve összefut hátul, a pótkeréktartó alatt. De az egész autóból árad a jó ízlés és a kifinomultság. Kétliteres,…
A Studebaker a legkisebb amerikai márkák egyike volt, és az utolsó független cég az AMC mellett. Valamiért jó ötletnek gondolták, ha a Packard 5,8 literes, 275 lóerős motorját belepasszírozzák az egyébként nem túl nagy sportkupéjukba. Az eredmény egy pokoli gyors kocsi lett, ami…
Kell egy masszív autó? 1938 decemberében Humphrey Symons és Bertie Browning úgy döntöttek, elkocsikáznak Londonból Fokvárosba. Ehhez Symons vadonatúj, 85 lóerős, hathengeres Wolseley-ját választották. Pokoli gyorsan haladtak, holott akkor Afrikában még nem igazán voltak utak.…