100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu/atom
blfr7@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://100auto.blog.hu/2020/07/22/31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car
31. 1937 Chrysler C15 Custom Imperial LeBaron Town Car
2020-07-22T13:46:02+02:00
2020-07-22T13:46:02+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: center;"> <img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/chrysler/chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_limousine_1937_for_mrs_chrysler_right.jpg" alt="chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_limousine_1937_for_mrs_chrysler_right.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span>Ezt az autót a konszern alapítója, Walter P. Chrysler készíttette a New York-i székhelyű LeBaron karosszériaépítőnél a felesége, Della Viola Forker Chrysler részére. Az alapot egy szériakivitelű C15 Imperial adta, de a tűzfal mögötti rész teljesen egyedileg készült. Az autó tengelytávja 140 inch (356 cm), bár egy forrás szerint 144 inch, ami az egy évvel későbbi, C20-as modellhez tartozó adat. Lehetséges, hogy egy újabb alvázra építették a korábbi karosszéria alapját? Az autó teljes hossza 228 inch (579 cm), szélessége 78 inch (198 cm), magassága pedig 70 inch (178 cm). Óriási méreteinek megfelelően a márka legnagyobb motorja hajtotta a kocsit, amely egy 323,5 köbhüvelykes (5,3 literes) soros nyolchengeres volt 130 lóerővel. Bár ez akkoriban elég tisztességesnek számított, de jócskán elmaradt a Cadillac vagy a Packard korabeli csúcsmodelljeitől, melyek jellemzően 7000 köbcenti feletti motorokkal és 170-180 lóerős teljesítménnyel készültek.</span></p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2020/07/22/31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F07%2F22%2F31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F07%2F22%2F31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F07%2F22%2F31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=31. 1937 Chrysler C15 Custom Imperial LeBaron Town Car"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2020/07/22/31_chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_town_car#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/16042550" border="0" /></a><br /></p>
usa
luxus
chrysler
town_car
1930-as_évek
0
Driving Mrs. Chrysler
Egy autógyáros felesége mi mást is kaphatna ajándékba a férjétől, mint egy autót? De nem ám akármilyen autót!
https://100auto.blog.hu/media/image/chrysler/chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_limousine_1937_for_mrs_chrysler_right.jpg
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/chrysler/chrysler_c15_custom_imperial_lebaron_limousine_1937_for_mrs_chrysler_right.jpg
https://100auto.blog.hu/2020/04/27/napi_chart_az_suv-k_terhoditasa_a_lincolnnal
Napi chart - Az SUV-k térhódítása a Lincolnnál
2020-04-27T14:07:59+02:00
2020-04-27T14:07:59+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p> </p>
<p>chart created with amCharts | amCharts</p>
<script type="text/javascript" src="https://www.amcharts.com/lib/3/amcharts.js"></script>
<script type="text/javascript" src="https://www.amcharts.com/lib/3/serial.js"></script>
<script type="text/javascript">// <![CDATA[
AmCharts.makeChart("chartdiv",
{
"type": "serial",
"categoryField": "Év",
"startDuration": 1,
"accessibleTitle": "",
"addClassNames": true,
"fontSize": 16,
"categoryAxis": {
"classNameField": "",
"gridPosition": "start",
"labelColorField": "",
"boldLabels": true,
"offset": 1
},
"trendLines": [],
"graphs": [
{
"balloonText": "[[title]] of [[category]]:[[value]]",
"fillAlphas": 1,
"id": "AmGraph-1",
"title": "szedán",
"type": "column",
"valueField": "szedán"
},
{
"balloonText": "[[title]] of [[category]]:[[value]]",
"fillAlphas": 1,
"id": "AmGraph-2",
"title": "SUV/Crossover",
"type": "column",
"valueField": "SUV/Crossover"
}
],
"guides": [],
"valueAxes": [
{
"id": "ValueAxis-1",
"stackType": "regular",
"title": "Eladott darabszám"
}
],
"allLabels": [],
"balloon": {},
"legend": {
"enabled": true,
"useGraphSettings": true
},
"titles": [
{
"id": "Title-1",
"size": 15,
"text": "Lincoln eladások az Egyesült Államokban"
}
],
"dataProvider": [
{
"Év": "1999",
"szedán": "137243",
"SUV/Crossover": "39250"
},
{
"Év": "2004",
"szedán": "78974",
"SUV/Crossover": "60042"
},
{
"Év": "2009",
"szedán": "50630",
"SUV/Crossover": "32217"
},
{
"Év": "2014",
"szedán": "42169",
"SUV/Crossover": "52305"
},
{
"Év": "2019",
"szedán": "24311",
"SUV/Crossover": "87893"
}
]
}
);
// ]]></script>
<div id="chartdiv" style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"></div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;">Az elmúlt húsz év egyik legjellemzőbb autóipari trendje a szabadidőautók, városi terepjárók elterjedése. Ez minden méretkategóriában megfigyelhető, de talán a luxusautóknál a legradikálisabb az arányok eltolódása. Jó példa erre a Ford Motor Company luxusmárkája, a Lincoln, melynél 1997-ben jelent meg az első, alvázas SUV, a Navigator. De az ezredforduló küszöbén még csak az eladásaik negyedét tette ki ez a modell. A hagyományos Continental és Town Car szedánok iránt viszont ekkor már évek óta csökkent a kereslet.<img src="https://s34.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery-full/l/lincoln/navigator/lincoln_navigator_164.jpg" alt="" class="imgnotext" width="493" height="325" /></div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"><br /><br /><br /><br /><br /><br />Az évtized közepére aztán a kisebb, Explorer-alapú Aviatornak köszönhetően már közel fele-fele arányban gyártottak hagyományos személyautókat és terepjárókat.<img src="https://s34.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery-full/lincoln/aviator/autowp.ru_lincoln_aviator_2.jpg" alt="" class="imgnotext" width="491" height="368" /></div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />A trend valamelyest megtört a 2008-as pénzügyi válság hatására, hiszen ekkor a drága és sokat fogyasztó Navigator iránti kereslet a töredékére csökkent. Ráadásul a megelőző években a Lincoln több új prémium szedánt is bemutatott (pl. MKS, MKZ), de ezek sem tudták megtörni a német és japán luxusmárkák uralmát.<br /><img src="https://s31.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery-full/lincoln/mks/autowp.ru_lincoln_mks_18.jpg" alt="" class="imgnotext" width="546" height="409" /></div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />A válság utáni kilábalás sem fordította meg a trendet. Mára a hagyományos típusok és az SUV-k, crossoverek aránya teljesen megfordult a húsz évvel ezelőttihez képest. Tavaly a mid-size Nautilus bizonyult a legnépszerűbb modellnek, melyből egymagában hétezerrel többet adtak el, mint a két megmaradt szedánból, a Continentalból és az MKZ-ból összesen. 1999-ben még a jó öreg alvázas, 4,6 literes V8-assal szerelt Town Car viselte ezt a címet. A Nautilusnál már se alvázat, se V8-as motort nem találni. Kétféle benzinmotorral kapható, melyből az egyik egy 245 lóerős turbós négyhengeres(!), az erősebb kivitelt pedig egy 335 lóerős biturbó V6-os hajtja.<br /><br />Míg a luxusmárkáknál az állandóság és tradíciók ápolása általában fontos tényező, a Lincoln esetében szinte teljes arculatváltás ment végbe az utóbbi két évtizedben. Jóslásokba bocsátkozni igazán felesleges, de nem lenne meglepő, ha 5-10 év múlva egyetlen szedán sem szerepelne már a palettájukon.</div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"></div>
<div style="width: 100%; height: 400px; background-color: #ffffff;"><br /><img src="https://s31.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery/l/lincoln/nautilus_black_label/lincoln_nautilus_black_label_6.jpg" alt="" class="imgnotext" width="534" height="362" /></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F04%2F27%2Fnapi_chart_az_suv-k_terhoditasa_a_lincolnnal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F04%2F27%2Fnapi_chart_az_suv-k_terhoditasa_a_lincolnnal%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2020%2F04%2F27%2Fnapi_chart_az_suv-k_terhoditasa_a_lincolnnal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Napi chart - Az SUV-k térhódítása a Lincolnnál"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2020/04/27/napi_chart_az_suv-k_terhoditasa_a_lincolnnal#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/15644198" border="0" /></a><br /></p>
autó
lincoln
napi_chart
SUV
2000-es_évek
ford_motor_company
2010-es_évek
0
Napi chart: Az SUV-k térhódítása a Lincolnnál
A legendás amerikai luxusmárka modellpalettája radikális változáson ment át a kilencvenes évek óta.
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://s34.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery-full/l/lincoln/navigator/lincoln_navigator_164.jpg
https://100auto.blog.hu/2018/01/14/30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet
30. 1938 Graham Model 97 Supercharger Six Saoutchik Cabriolet
2018-01-14T16:49:18+01:00
2018-01-14T16:49:18+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/graham/graham_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet_1938_nr141747_fvl2.jpg" alt="graham_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet_1938_nr141747_fvl2.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Különös, hogy nyolcvan évvel a megjelenése után azt a modellt tartják a Graham-Paige autógyár legnagyobb teljesítményének, amely értékesítési szempontból igazi katasztrófának bizonyult. Ebben jelentős szerepe van annak is, hogy Európában egészen valószínűtlen karriert futott be ez a nem túl közismert típus.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://100auto.blog.hu/2018/01/14/30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2018%2F01%2F14%2F30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2018%2F01%2F14%2F30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2018%2F01%2F14%2F30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=30. 1938 Graham Model 97 Supercharger Six Saoutchik Cabriolet"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2018/01/14/30_1938_graham_model_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/13573925" border="0" /></a><br /></p>
usa
franciaország
luxus
1930-as_évek
full-size
Graham-Paige
Saoutchik
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/graham/graham_97_supercharger_six_saoutchik_cabriolet_1938_nr141747_fvl2.jpg
https://100auto.blog.hu/2017/09/15/xx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan
29. 1941 Cadillac 6019 Sixty Special Touring Sedan
2017-09-15T13:47:14+02:00
2017-09-15T13:47:14+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_6019s_sixty_special_sedan_1941_gold.jpeg" alt="cadillac_6019s_sixty_special_sedan_1941_gold.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Nem az első generációs Sixty Special a legnagyobb Cadillac, amit valaha gyártottak. Nem is a legdrágább. Nem is a leggyorsabb. Nem is a leghíresebb, ámbátor a leghíresebb nem is a <a target="_blank" href="http://100auto.blog.hu/2013/04/09/miert_gyulolom_az_1959-es_cadillac-et" rel="noopener noreferrer">szívem csücske</a>. Mégis azt gondolom, hogy az eredeti Sixty Special utolsó kiadása, az 1941-es a <strong>legfontosabb</strong> Cadillac, ami valaha készült.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2017/09/15/xx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F09%2F15%2Fxx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F09%2F15%2Fxx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F09%2F15%2Fxx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=29. 1941 Cadillac 6019 Sixty Special Touring Sedan"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2017/09/15/xx_1941_cadillac_6019_sixty_special_touring_sedan#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/12731248" border="0" /></a><br /></p>
usa
cadillac
autó
luxus
general_motors
1940-es_évek
bill_mitchell
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_6019s_sixty_special_sedan_1941_gold.jpeg
https://100auto.blog.hu/2017/08/10/a_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes
A 10 legfeleslegesebb autóipari átcímkézés
2017-08-10T10:02:32+02:00
2017-08-10T10:02:32+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;">Autót tervezni elképesztően drága dolog. Nem csak a piac elvárásai, hanem az egyre szigorodó környezetvédelmi és biztonsági előírások miatt is igaz, hogy az új modellek kifejlesztésének költségei csak akkor térülnek meg, ha egy-egy platformot vagy motorcsaládot világszerte minél nagyobb példányszámban tudnak eladni. Emiatt aztán még a legnagyobb konszernek is arra kényszerülnek, hogy olykor másokkal összefogva hajtsanak végre egy fejlesztést. De olyan is elő szokott fordulni, hogy egy-egy cég szimplán csak azért vesz át más márkáktól típusokat, mert önmaga nem tud/nem akar abban a szegmensben saját fejlesztéssel előállni.</p>
<p style="text-align: justify;">Ezt angolul badge engineeringnek hívják, és a <span style="text-decoration: line-through;">márkabuzik</span> márkafetisiszták legádázabb ellensége. A globális forgalmazási kényszer miatt ugyanis javarészt eltűnnek az országspecifikus jellegzetességek, és egyre inkább uniformizálttá válik a kínálat. Igaz persze, hogy ezt az árat azért kell megfizetni, hogy az új autók minél zöldebbek, takarékosabbak, tartósabbak és biztonságosabbak legyenek.</p>
<p style="text-align: justify;">Van azonban példa arra is, hogy egy átcímkézett típus mégsem tudja a feladatát betölteni, és különböző indokok miatt csupán lábjegyzet marad az adott márka történetében. Ezekből a félresiklásokból mutatok be tízet az alábbiakban.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2017/08/10/a_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F10%2Fa_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F10%2Fa_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F10%2Fa_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A 10 legfeleslegesebb autóipari átcímkézés"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2017/08/10/a_10_legfeleslegesebb_autoipari_atcimkezes#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/12717262" border="0" /></a><br /></p>
pontiac
cadillac
alfa_romeo
saab
volkswagen
mazda
autó
lancia
volga
general_motors
gaz
Toyota
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/alfa_romeo_arna_l_1983_1987_fvl.jpeg
https://100auto.blog.hu/2017/08/03/a_rossz_autok_termeszeterol
A rossz autók természetéről
2017-08-03T13:03:55+02:00
2017-08-03T13:03:55+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;">Az interwebz tele van a legrosszabb autók valahanyas listáival. Akár "A 10 legrosszabb lista a legrosszabb autókról" címmel is lehetne listát írni, és akkor kevés munkával lefedtem a teljes szaksajtó véleményét a témában. Talán nem meglepő, de én is akartam egy ilyen listát írni, mert nem voltam elégedett a fellelhetőkkel. Aztán a válogatás során szembesültem a kérdéssel: miért is mondjuk rá egy típusra, hogy az sokkalta rosszabb a másiknál? Miért az a sorsa az összes ilyen listának, hogy alattuk vérre menő vita alakul ki, hogy de akkor az a típus miért/miért nem került fel, és a szerző mégis hogy képzeli, hogy ilyet állít, amikor apámnak még most is pöccröff indul a 30 éves Worstmobile Ever SX-e sat sat sat...</p>
<p style="text-align: justify;">A következőkben megpróbálom azonosítani a rossz autók legjellemzőbb kategóriáit. Ugyanis nem minden rossz autó lesz feltétlenül sikertelen a piacon, és közben nem minden sikertelen autó tekinthető feltétlenül rossznak. Merüljünk hát alá az autóipari fiaskók lehangoló történetében!</p>
<p style="text-align: justify;">1. Amikor az ötlet jó, de a megvalósítás pocsék</p>
<p style="text-align: justify;">Egy autót nem elég jól megtervezni, hanem jól is kell legyártani. Ez viszont nem csupán technikai kérdés, hanem menedzsment, tőke és munkaerő kérdése is. Hibás példányok valószínűleg minden típusból készülnek, de a minőségbiztosítási rendszer feladata, hogy ezek a kocsik sose kerüljenek a vásárlókhoz.</p>
<p style="text-align: justify;">Vegyük például a Plymouth Volare és Dodge Aspen esetét! Bemutatásukkor, 1976-ban kifejezetten sikeresek voltak mind a vásárlók, mind a szaksajtó körében. Sőt, a Motor Trend magazin az év autójának választotta a párost. Csakhogy az első sárvédők rozsdásodási hajlama és az összeszerelési hibák miatt ez a népszerűség megbosszulta magát: a Chrysler egy rakat pénzt vesztett a visszahívási akciókon. És a kezdeti hibákat hiába sikerült kijavítani 1978-ra, a két típus eladásai zuhanni kezdtek, ami jelentős mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a cég 1979-ben szövetségi hitelgaranciáért folyamodjon, különben senki sem finanszírozta volna tovább a működésüket.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/plymouth_volare_sedan_1977_green.jpeg" alt="plymouth_volare_sedan_1977_green.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1977 Plymouth Volare Sedan - egy elegáns kompaktautó (= "csak" 511 centi hosszú...) nem annyira elegáns meghibásodásokkal</em></p>
<p style="text-align: justify;">Hasonlóan szomorú az 1963-ban bemutatott Rover P6 sorozat története. Ez a kocsi megjelenésekor olyannyira előremutató volt teljesítményben és dizájnban, hogy a legelső európai Car of the Year díjat is megkapta - megelőzve a szintén lenyűgöző Mercedes-Benz W100-ast is. Ráadásul a Roverek hagyományosan a kitűnő minőségükről is híresek voltak. Miután viszont a Rover is betagozódott a szörnyűséges autóipari gólem British Leyland Motor Corporationbe, rohamosan romlottak a meghibásodási statisztikák, és folyamatossá váltak a termelést megbénító sztrájkok. Ennek köszönhetően pedig a kései P6-osok egyre csak rosszabbak és rosszabbak lettek, ráadásul a vásárlók még csak nem is jutottak időben az autóikhoz.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/rover_p6_3500s_1971_green.jpeg" alt="rover_p6_3500s_1971_green.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1977 Rover P6 3500S Saloon - az angolok belepasszírozták a Buick V8-asát a kétliteres hathengeres helyére, így ez lett korának M5-ös BMW-je</em></p>
<p style="text-align: justify;">2. Amikor már a tervezőasztalon is gondok vannak</p>
<p style="text-align: justify;">Néha persze gyártásba engednek olyan technikai megoldásokat is, amelyeknek még sok-sok-sok tesztelésre és fejlesztésre lenne szükségük. A neckarsulmi székhelyű NSU például nagyot akart dobbantani 1967-ben a Wankel-motoros Ro 80 szedánnal, de a kiforratlan bolygódugattyús motorok néha már 50.000 lefutott km után feladták a harcot. Itt maga a konstrukció okozott problémát, hiszen a hagyományos Otto-motorokban nem szükségesek olyan speciális éltömítések, melyek a Ro 80 motorjait kivégezték. Ebben az esetben az állandó motorcserék csődbe is vitték a céget, melyet 1969-ben vásárolt fel az akkor már a Volkswagenhez tartozó Audi.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/nsu_ro_80_sedan_1968_brown.jpg" alt="nsu_ro_80_sedan_1968_brown.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1968 NSU Ro 80 - sajnos a Wankel-motor bármennyire is ötletes konstrukció, a tökéletesítésébe nem csak a németeknek tört bele a bicskája.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Ugyanígy tervezési hiányosságokra vezethető vissza a Cadillac 1981-ben bemutatott, V8-6-4 jelzésű motorjának megbízhatatlansága. Ez a hatliteres nyolchengeres a világon elsőként rendelkezett olyan számítógépes vezérléssel, amely a terhelés függvényében képes volt kettő vagy négy hengert lekapcsolni a kisebb fogyasztás érdekében. Csakhogy a korabeli számítástechnika még nem állt azon a színvonalon, hogy egy ilyen rendszert megbízhatóan működtessenek, ezt pedig a Cadillac vevői keserű tapasztalatokon keresztül tanulták meg. Egy év után meg is szüntették ezt az opciót a márkánál. A már eladott kocsik jelentős részében pedig a kereskedők utólag kiiktatták ezt a funkciót.<img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_fleetwood_brougham_delegance_coupe_1981.jpeg" alt="cadillac_fleetwood_brougham_delegance_coupe_1981.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Olyan csodás gépeket sikerült hazavágni a vacak motorral, mint ez a Fleetwood Brougham d'Elegance Coupe</em></p>
<p style="text-align: justify;">Itt azért már egy fokkal súlyosabb a helyzet, mint az 1. kategória esetében, hiszen tervezési hiányosság esetén nem az a kérdés, hogy előjön-e a hiba egyáltalán, hanem csupán annyi, hogy mikor jön elő.</p>
<p style="text-align: justify;">3. "Ezeknek jó lesz..."</p>
<p style="text-align: justify;">Mindenki szereti a pénzt. Néha azonban a gyártók túlontúl is sokat akarnak karmolni a vevőkön, és ezért minden alkatrészből a kicsit gyengébbet, kicsit csúnyábbat, kicsit hitványabbat építik be a kocsiba. Ami még úgy éppen megteszi, de ott van az érzés az emberben, hogy "ennek tényleg ilyennek kéne lennie?"</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/chevrolet_corvair_500_sedan_1960_blue_fvr.jpeg" alt="chevrolet_corvair_500_sedan_1960_blue_fvr.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1960 Chevrolet Corvair 500 Sedan - a hiányzó hátsó stabilizátorrúd miatt bizonyos körülmények között irányíthatatlanná vált a kocsi. A drágább kivitelekből (700 és Monza) nem spórolták ki ezt az alkatrészt.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Ennek a jelenségnek Bob Lutz, aki hosszú pályája során a Chryslernél, a Fordnál és a GM-nél is megfordult, egy egész könyvet szentelt <span id="productTitle" class="a-size-large"><a target="_blank" href="https://www.amazon.com/Car-Guys-vs-Bean-Counters/dp/1591844002/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1309808368&sr=1-1" rel="noopener noreferrer">Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business </a>címen. Szerinte ugyanis az amerikai gyártók a rövdilátó, költségnyirbáló könyvelők akadékoskodása miatt vesztették el a harcot a távol-keleti és a német vállalatokkal szemben, mert ők kényszerítették a tervezőket és a termelésben résztvevőket a minél olcsóbb megoldások alkalmazására. Ők vágták tönkre a Chevrolet Corvair reputációját egy néhány dolláros stabilizátorrúd kihagyásával, és nekik köszönhető, hogy a Ford inkább kifizette a kártérítési díjat a Pinto kigyulladó tankja miatt meghalt emberek családjainak, semminthogy magasabb költséggel áttervezze az életveszélyes megoldást.</span> <span class="a-size-medium a-color-secondary a-text-normal"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="a-size-large"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/ford_pinto_1978_green.jpeg" alt="ford_pinto_1978_green.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><em><span class="a-size-large">1978 Ford Pinto Rallye Appearance Package - a modell egyáltalán nem bukott meg, sőt: tíz év alatt hárommilliót adtak el belőle. Csak éppen életveszélyes volt.</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="a-size-large">Persze, ezek az ócsítások általában nem ennyire közveszélyesek. Itt egy kibillenthető hátsó ablak a letekerhető helyett, ott egy vékonyabb festés, amott zsírosodó, hámló műanyagok - igazából ezek a kocsik alapfunkciójukat még ellátják, de mégis minden porcikájukban jelzik az igénytelenséget, ami különösen zavaró, ha amúgy maga a kocsi nem is volt éppen olcsó.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="a-size-large"><a target="_blank" href="http://100auto.blog.hu/2015/12/30/a_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin" rel="noopener noreferrer">A legjobb rossz autó</a> is ebbe a kategóriába tartozik, bár az AMC Gremlin kényszerből lett olyan, amilyen. Gyártójának egyszerűen nem volt elegendő pénze a nulláról új típust kifejleszteni, így kényszermegoldáshoz nyúltak. Faramuci módon, ezek a rossz autók kifejezetten népszerűek is tudnak lenni, bár ha valaki ilyen kocsikat gyárt, az azért intő jel arra nézve, hogy nincs minden rendben a cég háza táján. A már említett BLMC bővelkedett tipikusan az ilyen modellekben, elég talán a Morris Marinára vagy az Austin Metróra gondolni.<br /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="a-size-large"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/morris_marina_range.jpeg" alt="morris_marina_range.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><em><span class="a-size-large">Morris Marina - a típust Jeremy Clarkson szerint úg</span></em><em><span class="a-size-large">y fejlesztették ki, hogy még véletlenül se tartalmazzon semmiféle újdonságot. Újkori középszerűségét tovább rontotta kiemelkedő lerohadási hajlamával.</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="a-size-large">4. Hamvába holt próbálkozások</span></p>
<p style="text-align: justify;">Az autóipar nagyjából az ötvenes-hatvanas években jutott el arra a fejlettségi szintre, amikor már új szereplőknek a nulláról indulva nagyon-nagyon nehéz lett betörniük a nemzetközi konglomerátumok által uralt piacra. Az azóta feltűnt gyártók szinte mindegyike eleinte külföldi licenc alapján szerelt össze autókat, és csak egy-két évtized tapasztalatszerzés után jelentek meg saját fejlesztéseikkel.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/bricklin_sv-1_1974_1975_white.jpeg" alt="bricklin_sv-1_1974_1975_white.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1975 Bricklin SV-1 - készítője a nyolcvanas években a jugoszláv Zastava Koral amerikai importjával próbálkozott, majd 2003-ban a kínai Chery gyárral alapított vegyesvállalatot. Nem mondhatni rá, hogy nem szereti a kihívásokat.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Ennek ellenére időről időre feltűntek szent őrültek, akik mégis megpróbálkoztak az autógyártással, de tőke és megfelelő technológia nélkül mind csúfosan megbuktak. A két legjellemzőbb példa Malcolm Bricklin és John Z. DeLorean esete. Előbbinek a drága és nehezen gyártható műanyag karosszéria lett a veszte, utóbbinak pedig... Hát, mondjuk úgy, hogy elég sok minden, a gyengécske PRV V6-os motortól az észak-írországi gyáregységen át a kokainkereskedelemig. De ide sorolhatók még az olyan félresikerült vállalkozások is, mint az 1954-es Kaiser Darrin, vagy a csúnya kis Crosley a negyvenes évek végéről.<em><br /></em></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/kaiser_darrin_sport_convertible_1954_green_fvl.jpeg" alt="kaiser_darrin_sport_convertible_1954_green_fvl.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1954 Kaiser Darrin - a cégnek nem volt pénze saját motort fejlesztenie hozzá, így a kisautójuk 90 lóerőre felhúzott hathengeresével küldték harcba, például a 160 lóerős Jaguar XK120-szal szemben. Ráadásul az innovatív, sárvédőbe becsúszó tolóajtó sem működött megfelelően.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Bár a végeredmény ugyanaz, azért talán egy bőséges pénzügyi forrásokkal rendelkező óriásvállalatnak kevésbé megbocsátható, ha gyenge terméket enged az útra, mint egy lehetőségei korlátait nem felismerő újoncnak.</p>
<p style="text-align: justify;">5. Rossz válasz egy soha fel nem tett kérdésre</p>
<p style="text-align: justify;">Néha a filléreskedő menedzserek helyett viszont a Bob Lutz-féle arcok szabadulnak el, és ebből születnek olyan rétegmodellek, amelyeket megcsodálnak a vásárlók, mint zsiráfot az állatkertben, de haza már ugyanúgy nem vinnék őket.</p>
<p style="text-align: justify;">Ennek a műfajnak az archetípusa a Lincoln Blackwood. A Ford a Lincoln Navigator sikerén felbuzdulva megcsinálta a pick-up változatát is, csakhogy a platót sérülékeny, nehezen tisztán tartható rozsdamentes acéllal burkolta, és egy maximum 45 fokban felnyíló elektromos fedéllel fedte le. Így aztán tökéletesen sikerült kiiktatni a pick-upok egyetlen előnyét a sima Navigatorhoz (khm, vagy bármilyen más autóhoz) képest: hogy nagy vagy piszkos dolgokat is lehessen benne szállítani. A modell csúfosan megbukott: 15 hónap alatt mindössze 3.356 példányt gyártottak belőle, míg a Navigatorból 2002-ben több mint harmincezret adtak el.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/lincoln_blackwood_2002_trunk.jpg" alt="lincoln_blackwood_2002_trunk.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>2002 Lincoln Blackwood - alig 20%-kal került többe a Navigatornál, de annak nem is futottak LED-csíkok a csomagtartójában.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Hasonlóan sikertelenek maradtak az olyan próbálkozások is, mint a hot rodokat mímelő Plymouth Prowler, vagy a kétezres évek elejének nosztalgiahullámát meglovagolni próbáló Chevrolet SSR. De persze Európa is bővelkedik átgondolatlan koncepciókban, elég, ha csak a Renault Avantime-ra vagy a zsákutcának bizonyuló Peugeot 1007-re gondolunk.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/renault_avantime_2003.jpeg" alt="renault_avantime_2003.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>2003 Renault Avantime - a világ egyetlen kétajtós, B-oszlop nélküli hardtop minibusza. Valószínűleg nem véletlenül.</em></p>
<p style="text-align: justify;">+1. Jolly Joker: a szocialista autó</p>
<p style="text-align: justify;">Ezt a típust nem kell bemutatni - vagy mégis? Elvégre, lassan harminc éve, hogy már nem kizárólag a farmotoros Skodák, Ladák, Wartburgok, Trabantok határozzák meg az utcaképet. A szocialista autók jellemzően elavultak is volt, tervezési hiányosságokkal is küzdöttek, és csapnivaló anyagokból rakták össze őket lesújtó minőségben.</p>
<p style="text-align: justify;">Persze, mindez megint csak nem egyenlő mértékben igaz a szocialista típusokra sem, hiszen nem véletlen, hogy a hiánygazdaság közepette is Zsigulira több éves volt a várólista, mint mondjuk Zaporozsecet azonnali átvétellel lehetett vásárolni - már persze, miután a KERMI egyáltalán engedélyezte a második generáció forgalomba hozatalát...</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/zaz_965_zaporozec.jpg" alt="zaz_965_zaporozec.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1963 ZAZ 965 Zaporozsec - a zaporozsjei traktorgyár dizájnerei eleinte még sokkal inkább a Fiat 600-at másolták, mint az NSU Prinzet (vagy magát a Corvairt?)</em></p>
<p style="text-align: justify;">A legrosszabb listákra pedig általában a Trabant szokott felkerülni, amely még csak különösebben rossz autó sem volt - 1958-ban, amikor a gyártását megkezdték. Csakhogy mire a berlini fal leomlott, eltelt három évtized, és a világ túllépett a kétütemű szükségautókon. És talán a felületes szerkesztők is csak azért ütik szegény Trabikat, mert sohasem hallottak Oltcitról, Dacia Lastunról vagy Tavriáról. És főleg nem hallottak azokról a prototípusokról, amelyeket jellemzően politikai okokból nem engedtek gyártásba a Vasfüggöny mögött, így hát ezek a márkák nem egy esetben kényszerűségből maradtak rosszak.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/oltcit_club_1981_red_fvru.jpeg" alt="oltcit_club_1981_red_fvru.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>1981 Oltcit Club - a formai hasonlóság ellenére nem rokona a Citroën Visának. Az Oltcit alapjait a franciák a Fiattal közösen fejlesztették, de a Citroën 1973-ban összeolvadt a Peugeot-val, és így a Visához inkább a 104-es részegységeit használták fel. A maradékokat pedig ledobták Craiovába.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Amikor tehát szembe jön a következő lista a világ legrosszabb autóiról, jusson eszünkbe, hogy a "rossz" egyáltalán nem egzakt fogalom, és tegyünk különbséget a középszerű, a hitvány, a megbízhatatlan és a szerencsétlen csillagzat alatt született típusok között!</p>
<p style="text-align: justify;">Annyit talán megígérhetek, hogy a következő ilyen listát nem én fogom összeállítani.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fa_rossz_autok_termeszeterol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fa_rossz_autok_termeszeterol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fa_rossz_autok_termeszeterol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A rossz autók természetéről"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2017/08/03/a_rossz_autok_termeszeterol#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/12689879" border="0" /></a><br /></p>
chevrolet
cadillac
autó
delorean
plymouth
zaporozsec
lincoln
renault
morris
kaiser
general_motors
rover
keleti_blokk
zaz
bricklin
mopar
oltcit
AMC
ford_motor_company
BLMC
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/plymouth_volare_sedan_1977_green.jpeg
https://100auto.blog.hu/2017/05/30/_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon
(Kevésbé) híres autók a filmvásznon
2017-05-30T20:40:55+02:00
2017-05-30T20:40:55+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;">A filmipar rengeteg legendás autós filmet és filmes autót termelt ki magából az utóbbi évszázadban. Ki ne emlékezne a színészóriás Nicolas Cage által meglovasított Eleanorra (lánykori nevén 1967-es Mustang), vagy David Hasselhoff állandóan zsörtölődő Firebirdjére, vagy éppen a Vissza a jövőbe trilógia egészen furcsa dolgokat produkáló DeLoreanjára?</p>
<p style="text-align: justify;">A mainstream kasszasikereken túl is találunk azonban olyan alkotásokat, amelyekben fontos szerepet kaptak bizonyos kocsik, még ha ezek a filmek nem is miattuk híresültek el. Olykor a készítők meglepően jó ízléssel tudnak járművet választani a hősöknek akkor is, ha ez a történet szempontjából nem bír különösebb jelentőséggel. Most szenteljünk egy kis figyelmet a filmek kevésbé ismert, de annál szebb és kívánatosabb autóinak!</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2017/05/30/_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F05%2F30%2F_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F05%2F30%2F_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F05%2F30%2F_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=(Kevésbé) híres autók a filmvásznon"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2017/05/30/_kevesbe_hires_autok_a_filmvasznon#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/12548743" border="0" /></a><br /></p>
film
usa
autó
plymouth
lincoln
hollywood
egyesült_királyság
packard
daimler
studebaker
mopar
ford_motor_company
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://pics.imcdb.org/0is434/daimlerretourauchateau4ta.3707.jpg
https://100auto.blog.hu/2017/02/12/28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete
28. 2016 Buick Envision: a kezdet vége a vég kezdete?
2017-02-12T22:33:02+01:00
2017-02-12T22:33:02+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery-full/b/buick/envision/buick_envision_36.jpeg" alt="" class="imgnotext" width="501" height="333" /></p>
<p style="text-align: justify;">A százas listám tagjai jellemzően évtizedekkel ezelőtt gyártott, klasszikussá vált darabok. Ezeket nem feltétlenül közismertség vagy népszerűség alapján válogattam. Ha egy modell bír valamilyen érdekes tulajdonsággal, furcsasággal, vagy éppen csak az adott gyártó történetében számít nagy jelentőségűnek, akkor is helye van itt.</p>
<p style="text-align: justify;">Éppen ezért szeretnék most mesélni kicsit a Buick új(?) kompakt crossoveréről. Mint autó, nem is annyira érdekes talán - standard GM technológia kicsit minőségibb csomagolásban, kicsit inoffenzív dizájnnal, bőséges felszereltséggel, kicsit magas áron. Vagyis pont olyan, mint... mint egy Buick. Egyetlen tulajdonsága okán azonban nem csupán a General Motors, de az egész amerikai autóipar történetében mérföldkőnek számít.</p>
<p style="text-align: justify;">És emiatt a GM most irtózatosan zavarban van.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://100auto.blog.hu/2017/02/12/28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F02%2F12%2F28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F02%2F12%2F28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2017%2F02%2F12%2F28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=28. 2016 Buick Envision: a kezdet vége a vég kezdete?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2017/02/12/28_2016_buick_envision_a_kezdet_vege_a_veg_kezdete#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/12251128" border="0" /></a><br /></p>
kína
usa
buick
crossover
general_motors
2010-es_évek
CUV
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery-full/b/buick/envision/buick_envision_36.jpeg
https://100auto.blog.hu/2016/01/02/27_1967_toyota_century
27. 1967 Toyota Century
2016-01-02T14:38:41+01:00
2016-01-02T14:38:41+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/toyota_century_1978_to_1982_black.jpeg" alt="toyota_century_1978_to_1982_black.jpeg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A japán autók megbízhatóságuk és magas technikai fejlettségük miatt igen jó hírnévnek örvendenek, de a presztízsautók piacán csak egészen későn tudták megvetni a lábukat. Közismert, hogy a Toyota először 1989-ben lépett ki a nemzetközi porondra a <a href="http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/lexus/ls/autowp.ru_lexus_ls400_us-spec_30.jpeg" target="_blank">Lexus LS400</a>-zal, mely Észak-Amerikában osztatlan sikert aratott, de Európában csak az ezredforduló táján sikerült megvetni a lábukat. Kevesen tudják viszont, hogy a Toyota már <strong>két évtizeddel a Lexus bemutatása előtt</strong> kifejlesztett egy autót, mely közelít a tökéletességhez, és exkluzivitásban összemérhető bármely tradicionális luxusmárka termékével.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2016/01/02/27_1967_toyota_century">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2016%2F01%2F02%2F27_1967_toyota_century%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2016%2F01%2F02%2F27_1967_toyota_century%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2016%2F01%2F02%2F27_1967_toyota_century%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=27. 1967 Toyota Century"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2016/01/02/27_1967_toyota_century#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/8225246" border="0" /></a><br /></p>
autó
luxus
Japán
Toyota
1960-as_évek
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/toyota_century_1978_to_1982_black.jpeg
https://100auto.blog.hu/2015/12/30/a_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin
A legjobb rossz autó: AMC Gremlin
2015-12-30T02:20:49+01:00
2015-12-30T02:20:49+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/amc_gremlin_1971_black.jpg" alt="amc_gremlin_1971_black.jpg" class="open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Hogy mitől lesz egy autó rossz, annak sokféle oka lehet. Vannak a reménytelenül csúnya autók (mint például a <a href="http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/pontiac/aztek/pontiac_aztek_20.jpeg" target="_blank">Pontiac Aztek</a>). Vannak a megbízhatatlan, gyenge minőségű autó (például a volt szocialista típusok derékhada). Vannak a piacilag értelmezhetetlen, haszontalan autók (például a <a href="http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/chevrolet/ssr/autowp.ru_chevrolet_ssr_19.jpeg" target="_blank">Chevrolet SSR</a> vagy a <a href="http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/r/renault/avantime/renault_avantime.jpeg" target="_blank">Renault Avantime</a>). De lehet egy autó úgy is rossz, hogy egyszerre minden téren alulmúlja a sokévi átlagot, de közben minden egyes tulajdonsága <strong>éppen csak annyira vállalhatatlan</strong>, hogy ennek ellenére mégis megtalálja a közönségét, és végül egészen szép karriert fut be.</p>
<p style="text-align: justify;">Na, ez az <strong>AMC Gremlin</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://100auto.blog.hu/2015/12/30/a_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2015%2F12%2F30%2Fa_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2015%2F12%2F30%2Fa_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2015%2F12%2F30%2Fa_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A legjobb rossz autó: AMC Gremlin"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2015/12/30/a_legjobb_rossz_auto_amc_gremlin#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/8208874" border="0" /></a><br /></p>
usa
autó
1970-es_évek
AMC
compact_car
rossz_autó
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://m.blog.hu/10/100auto/image/amc_gremlin_1971_black.jpg
https://100auto.blog.hu/2014/12/27/autopedia_wartburg_311_es
Autópédia: Wartburg 311 és 312
2014-12-27T21:02:07+01:00
2014-12-27T21:02:07+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><em>A 311-es Wartburg rögtön <a target="_blank" href="http://100auto.blog.hu/2013/03/23/2_1964_wartburg_311_1_deluxe_limousine">másodikként</a> került fel a százas listára. Régóta a kedvencek egyike, így nem csoda, ha kissé elmerültem a történetében. Vigyázat, hosszú poszt!</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/postimage/wartburg_311-1_deluxe_1964_1364065989.jpg" alt="" class="imgnotext" height="332" width="477" /></em></p>
<h3 style="text-align: justify;">Dióhéjban</h3>
<p style="text-align: justify;">A Wartburg 311 egy keletnémet alsó-középkategóriás családi autó volt, amelyet a VEB Automobilwerk Eisenach gyártott 1955-1965 között. A típus műszakilag sokban egyezett elődjével, a még 1940-ben tervezett IFA F9-cel, de megjelenését hozzáigazították az ötvenes évek elvárásaihoz. A típus minőségével és igényes megoldásaival kiemelkedett a keleti blokk autói közül, de a nyugati kocsikkal is versenyképes volt. Az alvázas felépítés miatt szokatlanul sok, összesen tízféle karosszériával gyártották, a különböző felszereltségi szintek és módosítások miatt azonban legalább kéttucatnyi eltérő kivitelről beszélhetünk. A modell fő vetélytársa a Skoda Octavia és a Moszkvics 407 volt. A 311-es kezdetben egy 0,9 literes, 37 lóerős motorral és szinkronizálatlan váltóval készült. Az évek folyamán azonban a kocsit folyamatosan fejlesztették, 1958-tól már az első fokozat kivételével szinkronizált váltóval futott a kocsi. 1961-ben a motor teljesítménye 40 lóerőre nőtt, de 1962-től teljesen új, egyliteres blokkot vezettek be, mely 45 lóerőt adott le, és a korábbi termoszifonos helyett már szivattyús hűtéssel rendelkezett. Ekkortól kezdve a modell közkeletű neve "Wartburg 1000" lett.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://100auto.blog.hu/2014/12/27/autopedia_wartburg_311_es">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fautopedia_wartburg_311_es%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fautopedia_wartburg_311_es%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fautopedia_wartburg_311_es%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Autópédia: Wartburg 311 és 312"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2014/12/27/autopedia_wartburg_311_es#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/7014785" border="0" /></a><br /></p>
németország
családi
keleti_blokk
autópédia
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/postimage/wartburg_311-1_deluxe_1964_1364065989.jpg
https://100auto.blog.hu/2014/12/27/masodik_utem
Második ütem
2014-12-27T16:33:04+01:00
2014-12-27T16:33:04+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;">Meglepetéssel tapasztaltam, hogy bár néhány hónaposnak tűnt a blog megszakadása, valójában pontosan egy évvel ezelőtt született az utolsó bejegyzés. Ennek semmi különleges oka nem volt, csak a szokásos: költözés, munka, lustaság és az értelmiségi alkoholizmus, ami különösen idő- és energiaigényes.</p>
<p style="text-align: justify;">Mivel viszont átszoktam a keményebb cuccokra, így újra van erőm és életkedvem posztolgatni a vén pusztulatokról, melyek talán még egy maréknyi embert megindítanak rajtam kívül.</p>
<p style="text-align: justify;">Volt pár éve egy projektünk, ahol Wikipedia motorral létrehoztunk egy autós enciklopédiát. Itt rettentően részletes, kínos pontosságú és talán kissé száraz cikkek születtek. Az oldalra azonban már akkor sem volt elég erőnk, ráadásul a botok a szabad szerkesztés miatt tönkretették az egészet. Úgy vélem viszont, hogy ezek a néha több héten át reszelgetett írások megérnek egy másodközlést. Illetve felhívom rá a nagyérdeműt, hogy ha szeretne típustörténetet olvasni akármiről, szóljon, aztán meglátjuk, mit lehetne belőle kihozni!</p>
<p style="text-align: justify;">És persze, közben a százas lista is halad szépen tovább, ha <em>lesz rá érkezésem.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Amúgy meg kövessetek be tumblin: <a target="_blank" href="http://rileykestrel.tumblr.com/">http://rileykestrel.tumblr.com/</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fmasodik_utem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fmasodik_utem%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2014%2F12%2F27%2Fmasodik_utem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Második ütem"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2014/12/27/masodik_utem#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/7014571" border="0" /></a><br /></p>
reklám
vallomás
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
https://100auto.blog.hu/2013/12/28/26_1975_cadillac_seville
26. 1975 Cadillac Seville
2013-12-28T00:09:21+01:00
2013-12-28T00:09:21+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><a target="_blank" title="1975 Cadillac Seville" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_seville_1975_silver.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_seville_1975_silver.jpg" alt="cadillac_seville_1975_silver.jpg" class="imgnotext" height="226" width="480" /></a>A Seville egyszerre a <strong>legjobb és a legrosszabb dolog</strong>, ami a Cadillac-kel történt a hetvenes években. Egyrészt <strong>fontos innováció</strong>, amely hatalmas sikert és bevételt hozott a márkának. Másrészt viszont egy <strong>trójai faló</strong>, amely negyedszázados lejtmenetbe tette Amerikai első számú luxusautóját. Hogyan lehetséges ez?</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/28/26_1975_cadillac_seville">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F28%2F26_1975_cadillac_seville%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F28%2F26_1975_cadillac_seville%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F28%2F26_1975_cadillac_seville%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=26. 1975 Cadillac Seville"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/28/26_1975_cadillac_seville#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5714003" border="0" /></a><br /></p>
usa
cadillac
autó
luxus
general_motors
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/cadillac_seville_1975_silver.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/12/24/25_1962_peugeot_404_cabriolet
25. 1962 Peugeot 404 Cabriolet
2013-12-24T15:10:40+01:00
2013-12-24T15:10:40+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><strong><a target="_blank" title="1962 Peugeot 404 Cabriolet" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_404_cabriolet_1962_big.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_404_cabriolet_1962_big.jpg" alt="peugeot_404_cabriolet_1962_big.jpg" class="imgnotext" height="360" width="480" /></a>Nem különösebben szeretem</strong> a sportkocsikat. Bár formáik lenyűgözőek, de a szűk hely, a hangos motor, a kulturálatlan viselkedés elriaszt tőlük. A 404 Cabriolet azonban egy <strong>élhető kompromisszumot</strong> nyújt ebben a műfajban.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/24/25_1962_peugeot_404_cabriolet">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F24%2F25_1962_peugeot_404_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F24%2F25_1962_peugeot_404_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F24%2F25_1962_peugeot_404_cabriolet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=25. 1962 Peugeot 404 Cabriolet"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/24/25_1962_peugeot_404_cabriolet#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5707226" border="0" /></a><br /></p>
sport
franciaország
peugeot
autó
kabrió
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_404_cabriolet_1962_big.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/12/09/24_1957_mercury_voyager_2-door_hardtop_station_wagon
24. 1957 Mercury Voyager 2-door Hardtop Station Wagon
2013-12-09T18:00:00+01:00
2013-12-09T18:00:00+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p style="text-align: justify;"><a title="1957 Mercury Model 56B Voyager 2-dr Hardtop Station Wagon" target="_blank" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/mercury_voyager_station_wagon_1957_goldwater_right.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/mercury_voyager_station_wagon_1957_goldwater_right.jpg" alt="mercury_voyager_station_wagon_1957_goldwater_right.jpg" class="imgnotext" height="299" width="479" /></a>Az ötvenes évek prosperitása megengedte az autógyáraknak, hogy kísérletezzenek. Ennek köszönhetően váltak a kombik teljes jogú személyautóvá, amelyekkel már nem ciki megjelenni egy-egy jobb hely előtt. Persze, minden kísérletnek vannak debil eredményei: ilyen volt például a <strong>kétajtós sportkombi</strong>, melyet a <strong>Chevrolet</strong> talált föl az 1955-ös <strong>Nomaddal</strong>. Az örök második Ford pedig nem lett volna Ford, ha nem emeli a tétet még eggyel: elkészítették a kétajtós, Hardtop-sportkombit. Ráadásul nem is egy olcsó Fordból, hanem a konszern középkategóriás márkájából, a <strong>Mercury</strong>-ból.</p>
<p style="text-align: justify;">A Mercury ekkor élte legvidámabb időszakát. Míg előtte és utána mindig csak egy <strong>felcicomázott Fordnak</strong> számított, 1957-1960 között <strong>saját platformot</strong> kapott, vagyis végre szemmel láthatóan különbözött az anyamárka termékeitől, és így teljes jogú riválisává vált a középkategóriás Buicknak és DeSotónak. Ennek keretében készült el ez a csodálatosan szép, de <strong>teljesen haszontalan</strong> modell is. A kétajtós kombi alapból egy necces dolog, de mindezt megspékelni azzal, hogy a sportkupékhoz hasonlóan <strong>elhagyják a B-oszlopot</strong> és a fix ablakkereteket, egyértelműen a parasztvakítást célozza. Szó sincs róla, az eredmény igencsak látványos lett.</p>
<p style="text-align: justify;">Azért attól nem kell félni, hogy a Voyagerbe <strong>ne férne bele egy fél Ikea</strong>, erről gondoskodik a 310 centis tengelytáv, és az alaphelyzetben <strong>1360 literes csomagtartó</strong>. A rend kedvéért még egyszer: 1360 liter, hat üléssel. Lehajtott hátsó paddal meg 2,5 köbméter. Nem mellesleg, a Voyager menni is tud, hiszen alapáron egy 5,1 literes, <strong>255 lóerős</strong> V8-as hajtotta. Az erőátvitelről háromfokozatú <strong>Merc-O-Matic</strong> automata gondoskodott, bár a kocsik elenyésző részébe kézi váltót szereltek.</p>
<p style="text-align: justify;">Elképesztő stílusossága ellenére a kétajtós Voyager nem robbantott bankot: 1957-ben <strong>2.283 darab</strong> készült belőle, 1958-ban pedig csupán 568. Az Amerikát sújtó recesszió pont az a szegmenst érintette a leginkább, amelyben a Mercury is versenyzett. A csökkenő eladások miatt gazdaságtalan volt az egyedi karosszériát gyártásban tartani, így a legszebb Ford-kombi a spórolás áldozatául esett. A ma megmaradt példányok ettől csak még értékesebbnek számítanak, és hírmondói annak a kornak, melyben Detroit <strong>bármit az utcára küldhetett</strong>, amit csak megálmodott.<a target="_blank" title="1957 Mercury Model 56B Voyager 2-dr Hardtop Station Wagon katalógusrajza" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/mercury_voyager_station_wagon_1957_blue_white.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/mercury_voyager_station_wagon_1957_blue_white.jpg" alt="mercury_voyager_station_wagon_1957_blue_white.jpg" class="imgnotext" height="200" width="481" /></a><em></em></p>
<p style="text-align: center;"><em>Fotók forrása: <a target="_blank" href="http://www.flickr.com/search/?q=1957%20mercury%20voyager">flickr.com</a></em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F09%2F24_1957_mercury_voyager_2-door_hardtop_station_wagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F09%2F24_1957_mercury_voyager_2-door_hardtop_station_wagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F09%2F24_1957_mercury_voyager_2-door_hardtop_station_wagon%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=24. 1957 Mercury Voyager 2-door Hardtop Station Wagon"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/09/24_1957_mercury_voyager_2-door_hardtop_station_wagon#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5682612" border="0" /></a><br /></p>
usa
autó
kombi
ford_motor_company
full-size
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/mercury_voyager_station_wagon_1957_goldwater_right.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/12/08/23_1965_austin_1800_a_foldirak
23. 1965 Austin 1800 - A Földirák
2013-12-08T20:27:38+01:00
2013-12-08T20:27:38+01:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<h3 style="text-align: left;">A szerencsétlen BMC ADO17 sorozat</h3>
<p><a title="1965 Austin 1800 Mk I" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/austin_1800_1965_blue.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/austin_1800_1965_blue.jpg" alt="austin_1800_1965_blue.jpg" class="imgnotext" height="321" width="481" /></a></p>
<p style="text-align: justify;">A hatvanas évek elején az Austin és Morris egyesüléséből létrejött <strong>British Motor Corporation</strong> szénája nagyon jól állt: a <strong>Mini</strong> és az <strong>1100</strong>-as sorozat a szakma és a nagyközönség körében is kiemelkedően sikeres volt. Logikus továbblépésnek tűnt, hogy a régimódi, fecskefarkas, hátsókerék-hajtású <a target="_blank" href="http://www.motopia.co.uk/assets/images/austin-a60-jpg.jpg">Farina-kocsik</a> utódját is Alec Issigonis koncepciója alapján készítsék el: elsőkerék-hajtás, keresztmotor, sarokba tolt kerekek, <strong>Hydrolastic-rugózás</strong>. Utóbbi egyedülálló találmány volt, melynél hagyományos acélrugók helyett gumipogácsák és hidraulikafolyadék kombinációját alkalmazták.</p>
<p style="text-align: justify;">A tervezés során azonban adódott néhány <strong>probléma</strong>.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/08/23_1965_austin_1800_a_foldirak">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F08%2F23_1965_austin_1800_a_foldirak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F08%2F23_1965_austin_1800_a_foldirak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F12%2F08%2F23_1965_austin_1800_a_foldirak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=23. 1965 Austin 1800 - A Földirák"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/12/08/23_1965_austin_1800_a_foldirak#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5681984" border="0" /></a><br /></p>
autó
családi
egyesült_királyság
BLMC
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/austin_1800_1965_blue.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/05/04/a_reklamok_hazudnak
A reklámok hazudnak...
2013-05-04T12:20:59+02:00
2013-05-04T12:20:59+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p>...since 1938.</p>
<p><a target="_blank" title="1938 Nash Ambassador Six Convertible az újságban" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/nash_ambassador_six_convertible_1938_drawning.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/nash_ambassador_six_convertible_1938_drawning.jpg" alt="nash_ambassador_six_convertible_1938_drawning.jpg" class="imgnotext" height="300" width="480" /></a></p>
<p><a target="_blank" title="1938 Nash Ambassador Six Convertible a valóságban" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/nash_ambassador_six_convertible_1938_black_white.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/nash_ambassador_six_convertible_1938_black_white.jpg" alt="nash_ambassador_six_convertible_1938_black_white.jpg" class="imgnotext" height="200" width="480" /></a></p>
<p>Kép forrása: <a target="_blank" href="http://www.flickr.com/photos/autohistorian/6844338145/in/photostream">flickr.com</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F05%2F04%2Fa_reklamok_hazudnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F05%2F04%2Fa_reklamok_hazudnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F05%2F04%2Fa_reklamok_hazudnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A reklámok hazudnak..."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/05/04/a_reklamok_hazudnak#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5280724" border="0" /></a><br /></p>
reklám
usa
családi
AMC
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/nash_ambassador_six_convertible_1938_drawning.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/04/30/_elohalott_3_volkswagen_santana
Élőhalott 3.: Volkswagen Santana
2013-04-30T00:37:14+02:00
2013-04-30T00:37:14+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p><a target="_blank" title="Volkswagen Santana Vista" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/volkswagen_santana_vista.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/volkswagen_santana_vista.jpg" alt="volkswagen_santana_vista.jpg" class="imgnotext" height="320" width="480" /></a></p>
<p>Többször is zárójelbe kéne tenni az élőhalott minősítést a Santana esetében: először is idén januárban, <strong>harminckét éves</strong> pályafutás után végleg nyugdíjazták a B2-es Passat lépcsőshátú testvérét. Másodszor, tiszteletlenség így beszélni arról a típusról, ami <strong>autóba ültette Kínát</strong>, és megteremtette az alapot a kínai autóipar meseszerű felíveléséhez. Harmadszor, a százas listán lenne a helye, mert perverz módon kéne egy. Egy Vista, nyújtott tengelytávval, özönvíz előtti kétliteres motorral, és <a target="_blank" href="http://carinpicture.com/wp-content/uploads/2012/10/Volkswagen-Santana-Vista-2008-Photo-01--800x600.jpg"><strong>prosztó műfa műszerfallal</strong></a>.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/30/_elohalott_3_volkswagen_santana">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F30%2F_elohalott_3_volkswagen_santana%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F30%2F_elohalott_3_volkswagen_santana%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F30%2F_elohalott_3_volkswagen_santana%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Élőhalott 3.: Volkswagen Santana"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/30/_elohalott_3_volkswagen_santana#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5253582" border="0" /></a><br /></p>
kína
volkswagen
vallomás
családi
élőhalott
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/volkswagen_santana_vista.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/04/28/22_1936_peugeot_402_andreau
22. 1936 Peugeot 402 Andreau
2013-04-28T20:50:58+02:00
2013-04-28T20:50:58+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p></p>
<p><a target="_blank" title="1936 Peugeot 402 Andreau" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_402_andreau_1936_black_rvr.jpg"><img src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_402_andreau_1936_black_rvr.jpg" alt="peugeot_402_andreau_1936_black_rvr.jpg" class="imgnotext" height="360" width="480" /></a></p>
<p>A Peugeot 1896-os alapításával az egyik legrégebbi autógyártó, és a francia márkák között már az első világháború idején is a legnagyobbak közé számított. A Peugeot-knak nem volt különösebb titkuk: egyszerűen csak <strong>jók voltak. </strong>Típusaik megbízható, tágas és praktikus autók hírében álltak, és ezért sokat adtak el belőlük. Az <strong>1935</strong>-ben megjelenő <strong>402</strong>-es azonban több volt: tervezésénél úttörő módon az <strong>aerodinamikára</strong> is kiemelt hangsúlyt fektettek.</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/28/22_1936_peugeot_402_andreau">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F28%2F22_1936_peugeot_402_andreau%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F28%2F22_1936_peugeot_402_andreau%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F28%2F22_1936_peugeot_402_andreau%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=22. 1936 Peugeot 402 Andreau"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/28/22_1936_peugeot_402_andreau#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5251529" border="0" /></a><br /></p>
franciaország
peugeot
autó
családi
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/peugeot_402_andreau_1936_black_rvr.jpg
https://100auto.blog.hu/2013/04/14/elohalott_2_fiat_uno
Élőhalott 2.: Fiat Uno
2013-04-14T22:29:16+02:00
2013-04-14T22:29:16+02:00
Riley Kestrel
https://blog.hu/user/184684
<p><a target="_blank" title="2006 Fiat Mille Way Economy" href="https://m.blog.hu/10/100auto/image/fiat_mille_way_economy_2006_blue_fvl.jpg"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://m.blog.hu/10/100auto/image/fiat_mille_way_economy_2006_blue_fvl.jpg" alt="fiat_mille_way_economy_2006_blue_fvl.jpg" class="imgnotext" height="359" width="480" /></a>A torinói Fiat már ötven éve rájött arra, hogy egy konstrukcióról több bőrt is le lehet húzni: ha a típus már nem versenyképes a finnyás Európában, toljuk át a <strong>latin-amerikai leányvállalatunknak</strong>, és ha már ott se fut igazán, a gyártás jogát adjuk el <strong>bármilyen putrinak</strong>, a licencdíjakból pedig jól eléldegélünk. A műfaj klasszikusa a <strong>124</strong>-es modell, amelyet Spanyolországtól Dél-Koreáig az egész északi féltekén gyártottak, de most beszéljünk inkább az idén 30. születésnapját ünneplő <strong>146</strong>-os modellről, vagyis a <strong>Fiat Uno</strong> történetéről!</p>
<p><a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/14/elohalott_2_fiat_uno">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F14%2Felohalott_2_fiat_uno%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F14%2Felohalott_2_fiat_uno%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F100auto.blog.hu%2F2013%2F04%2F14%2Felohalott_2_fiat_uno%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Élőhalott 2.: Fiat Uno"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://100auto.blog.hu/2013/04/14/elohalott_2_fiat_uno#comments"><img class="item_ctp" src="https://100auto.blog.hu/rss/image/post/id/5222722" border="0" /></a><br /></p>
olaszország
fiat
kisautó
élőhalott
0
100 autó, amit látnod kell
https://100auto.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/10/100auto/image/fiat_mille_way_economy_2006_blue_fvl.jpg