Ezt az autót a konszern alapítója, Walter P. Chrysler készíttette a New York-i székhelyű LeBaron karosszériaépítőnél a felesége, Della Viola Forker Chrysler részére. Az alapot egy szériakivitelű C15 Imperial adta, de a tűzfal mögötti rész teljesen egyedileg készült. Az autó tengelytávja 140 inch…
Különös, hogy nyolcvan évvel a megjelenése után azt a modellt tartják a Graham-Paige autógyár legnagyobb teljesítményének, amely értékesítési szempontból igazi katasztrófának bizonyult. Ebben jelentős szerepe van annak is, hogy Európában egészen valószínűtlen karriert futott be ez a nem túl…
Nem az első generációs Sixty Special a legnagyobb Cadillac, amit valaha gyártottak. Nem is a legdrágább. Nem is a leggyorsabb. Nem is a leghíresebb, ámbátor a leghíresebb nem is a szívem csücske. Mégis azt gondolom, hogy az eredeti Sixty Special utolsó kiadása, az 1941-es a legfontosabb Cadillac,…
A japán autók megbízhatóságuk és magas technikai fejlettségük miatt igen jó hírnévnek örvendenek, de a presztízsautók piacán csak egészen későn tudták megvetni a lábukat. Közismert, hogy a Toyota először 1989-ben lépett ki a nemzetközi porondra a Lexus LS400-zal, mely…
A Seville egyszerre a legjobb és a legrosszabb dolog, ami a Cadillac-kel történt a hetvenes években. Egyrészt fontos innováció, amely hatalmas sikert és bevételt hozott a márkának. Másrészt viszont egy trójai faló, amely negyedszázados lejtmenetbe tette Amerikai első számú…
Kedves General Motors!
Öröm hallani, hogy a 2009-es reorganizáció után újra jó egészségnek örvendsz. Reméljük, tanultál hibáidból - nem volt belőlük kevés. Kár a Pontiac-ért és a Saabért. A Hummerért és a Saturnért annyira nem, de bánja kánya - mindegyik gyereked megérne…
1960-ra a Ford luxusmárkája aggasztó helyzetbe került. Az 1956-os, drámai szépségű Continental Mark II közel tízezer dolláros ára ellenére csak vitte a pénzt. Az 1958-ban megjelenő, minden korábbinál nagyobb és erősebb modellek pedig a legrosszabkor kerültek piacra: az Egyesült…
A Delahaye az egyik legrégebbi francia autógyártó volt. Az eléggé drága kocsikat készítő, apró cég a gazdasági világválság alatt az előremenekülést választotta: 1935-ben mutatták be a 135-ös sorozatot, amely korának egyik legkedveltebb sportautója lett. Az M verzió 3,6…
1939-ben a csökkenő kereslet miatt a Packard leállította a kiöregedő Twelve gyártását, és a csúcsmodell szerepét a soros nyolchengers One-Eighty vette át. Bár 160 lóerős teljesítménye elmaradt az óriási V12-esétől, de a motor könnyebb és egyszerűbb lett, ami jó hatással…
A Rolls-Royce már a két háború között is régimódi autónak számított. Magas, darabos, hintószerű karosszériával szerelték őket, és még az új Phantomnál is kitartottak a soros hathengeres motor mellett - holott akkor már a V12-es, sőt, a V16-os motor dívott ebben a…