Az eisenach-i mérnököknek nem engedték, hogy a háború előtti DKW F9 helyett teljesen új autót tervezzenek, de titokban kifejleszthették belőle az első Wartburgot. 1956-ban lenyűgözték a közönséget az olyan újítások, mint a süllyesztett kilincs, a belülről nyitható csomagtartó és tanksapka, ami nyugaton sem volt megszokott. A Deluxe-hoz ráadásul olyan dolgok jártak, mint a bőrkárpitozás, vagy az utastéri faborítások. Ezért sosem tudtak annyit gyártani belőle, mint amennyit el lehetett volna adni. Az ezres motor 45 lóereje akár 125 km/h-val is tudott döngetni - ennyi akkor épp elég volt.

Update: a 311-es történetét kínos részletességgel kiveséztem már egy régebbi projekt keretében. Ezt most újra elérhetővé tettem itt, a blogon.