Szubjektív toplista a legjobb kocsikkal

100 autó, amit látnod kell

3. 1937 Tatra T87

tatra_t87_1937_black_white_left_1364066603.jpg_750x494

Csak egy csehszlovák hiheti azt, hogy jó ötlet 150-nel repeszteni valamivel, ami a hátsó tengely mögött lógatja a súlypontját. Korának legáramvonalasabb kocsija volt a T87-es. Egy 3 literes, léghűtéses V8-as motor hajtotta 75 lóerővel. Elölről a három fényszóró és a hűtőmaszk hiánya miatt nézett ki elmebajosnak, hátulról meg a hatalmas kopoltyúk és farokuszony miatt. Ez a szörnyeteg kellően elvetemült volt ahhoz, hogy Erwin Rommel, Eduard Beneš és Jay Leno is tartson egyet a garázsában.

Kép forrása: auta5p.eu

2. 1964 Wartburg 311/1 Deluxe Limousine

wartburg_311-1_deluxe_1964_1364065989.jpg_760x529

Az eisenach-i mérnököknek nem engedték, hogy a háború előtti DKW F9 helyett teljesen új autót tervezzenek, de titokban kifejleszthették belőle az első Wartburgot. 1956-ban lenyűgözték a közönséget az olyan újítások, mint a süllyesztett kilincs, a belülről nyitható csomagtartó és tanksapka, ami nyugaton sem volt megszokott. A Deluxe-hoz ráadásul olyan dolgok jártak, mint a bőrkárpitozás, vagy az utastéri faborítások. Ezért sosem tudtak annyit gyártani belőle, mint amennyit el lehetett volna adni. Az ezres motor 45 lóereje akár 125 km/h-val is tudott döngetni - ennyi akkor épp elég volt.

Update: a 311-es történetét kínos részletességgel kiveséztem már egy régebbi projekt keretében. Ezt most újra elérhetővé tettem itt, a blogon.

1. 1938 LaSalle Model 50 Sodomka Cabriolet

lasalle_50_sodomka_cabriolet_1938_big_1364065654.jpg_1024x591

A LaSalle egy kis Cadillac volt 1928-1940 között, amely a General Motors fő dizájnerének, Harley J. Earlnek köszönhette életre hívását. 1938-ban egy 125 lóerős, 5,3 literes V8-as hajtotta ("kis Cadillac"...). A képen az egyetlen LaSalle van, amire a csehszlovák Sodomka műhely szabta a karosszériát. Első tulajdonosa egy bizonyos George Windsor volt, foglalkozására nézve India császára, az anglikán egyház feje satöbbi.


Kép forrása: flickr.com

Slomó, sikeresen telebeszélted a fejemet.

"Sosem tudtam normális választ adni rá, melyik a kedvenc autóm. De talán egy százas listát össze tudok szedni a most wanted darabokból."


Ezzel a két mondattal kezdtem a Facebook-ra posztolgatni olyan kocsikat, amelyek a leginkább kiváltják belőlem a burzsoá szerzésvágyat.

Kicsi korom óta elbűvölnek az autók. A látványuk, a szaguk, a történetük, az apró kis titkaik, a mérnöki bravúrok, meg úgy kábé minden. Körülbelül azóta gyűjtöm az autókról szóló könyveket és folyóiratokat, ami óta csak olvasni tudok.

És az interwebz adta lehetőségek folytán a fényképeket. Persze, nem válogatás nélkül mindent: szisztematikusan keresem a képeket, lehetőség szerint minél több márkát, típust és évjáratot lefedve. Csak a gyári autók érdekelnek, a tuning, a kustom kulture nem hoz lázba. Mára közel harmincezer fotót gyűjtöttem össze, ami összességében nem sok, de változatos a repertoár - közel kétszáz márkát fed le.


Szóval innen kezdtem szemezgetni, és tolni a kontentot fácséra - meglepő sikerrel. Jöttek a lájkok, akár teljesen autóimmunis ismerőseimtől is. Slomó, kedves online-guru barátom pedig egyik lerészegedésünk alkalmával elkezdett győzködni, hogy szülessen blog a FB-postok helyett. Elvégre, így nem csak az ismerőseimnek tudom hinteni az igét. Meglátjuk, mi sül ki belőle.amsterdam_parking_1956.jpg

Kép forrása: flickr.com

süti beállítások módosítása