Többször is zárójelbe kéne tenni az élőhalott minősítést a Santana esetében: először is idén januárban, harminckét éves pályafutás után végleg nyugdíjazták a B2-es Passat lépcsőshátú testvérét. Másodszor, tiszteletlenség így beszélni arról a típusról, ami autóba…

A Peugeot 1896-os alapításával az egyik legrégebbi autógyártó, és a francia márkák között már az első világháború idején is a legnagyobbak közé számított. A Peugeot-knak nem volt különösebb titkuk: egyszerűen csak jók voltak. Típusaik megbízható, tágas és praktikus…

A torinói Fiat már ötven éve rájött arra, hogy egy konstrukcióról több bőrt is le lehet húzni: ha a típus már nem versenyképes a finnyás Európában, toljuk át a latin-amerikai leányvállalatunknak, és ha már ott se fut igazán, a gyártás jogát adjuk el bármilyen putrinak, a…

Kedves General Motors! Öröm hallani, hogy a 2009-es reorganizáció után újra jó egészségnek örvendsz. Reméljük, tanultál hibáidból - nem volt belőlük kevés. Kár a Pontiac-ért és a Saabért. A Hummerért és a Saturnért annyira nem, de bánja kánya - mindegyik gyereked megérne…

1960-ra a Ford luxusmárkája aggasztó helyzetbe került. Az 1956-os, drámai szépségű Continental Mark II közel tízezer dolláros ára ellenére csak vitte a pénzt. Az 1958-ban megjelenő, minden korábbinál nagyobb és erősebb modellek pedig a legrosszabkor kerültek piacra: az Egyesült…

Magyarország autópiaca halott. A gazdasági és pénzügyi válság hatására az új autók eladása a kétezres évek közepe óta a negyedére esett vissza, és ennek is a háromnegyedét a céges flottavásárlások teszik ki. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy évente körülbelül 10-15…